HOT ! ドゥカティ1098 848 1098s 1198 オーリンズ改　MUPO ドゥカティ1098 848 1098s 1198 オーリンズ改MUPO

ドゥカティ1098 848 1098s 1198 オーリンズ改MUPO。ducati-848---1098---1198-。1198/1098/848 – DUCATISM。短期間値下げします。富士重工 ラビットスクーター S301用 ローダウンリヤサス ⑪。ステムセンターシャフトは1回切ってから鉄棒を挿入し、溶接、センターずれ数ミリしてますが装着できます。ヤマハ　マジェスティS フロントフォーク。ハンドルストッパーは無くなりますので注意■サスペンション1098s 1198sの純正オーリンズ（中古10万円）MUPO製のインナーカートリッジ（約20万円）アウター外部はカシマコート（約4万円）インナーチューブはDLCコーティング（8万円）してあります。ホーク HAWK マルゾッキ。■経緯オーリンズのFGRT200（40万円）を手に入れたのでステムごと社外オーリンズに変えたので出品します。SR400 デイトナ アジャスタブルリアショック サスペンション。しかもステムを848純正に戻したのでステム周りの剛性が下がりました。goods製　リアサスペンション　265。オイル漏れ無く普通に使ってましたが、一応中古なのでノークレーム・ノーリターンでお願い致します。ARCHI Z900RS 車高調整キット ローダウンリンクプレート アーキ。Ducati 848/1098/1198。ドゥカティ848EVOコルセに先日まで使用していました。■ステム1098S 1198Sステムベースを加工して（そこそこ雑）848 1098 1198に1098s 1198sの純正オーリンズがつけられるステムにしています。スーパカブ　カブ　フロントフォーク　テレスコ化　CD50。や*ん様 Gcraft YSS ハイグレードサスペンション 280mm2本セット。数ミリのズレはトップブリッジで抑えられます。峠、サーキットでバンバン使ってました。カブ テレスコキット。Daytona リアサスペンション 取付長280mm。シールはテクニクスさんの物を使ってます。シール及びオイル（ワコーズブレンド）交換後約500km使用（街乗り、峠）アンダーブラケット下部に削れありますが、歪み、曲がり無いことを確認後、カシマコートに出してあります。チャンプRS足回り。デイトナ　リアサスペンション GB350 S ショートサイドスタンドセット中古。FGRTにかなり期待していたのですが、FGRT使ってみた感想としてはオーリンズ改MUPOとあまり変わらないなと言う感じです。ほんの少しFGRTの方が良いような気もするけど的な感じです。ホンダ　ダックス　純正フロントフォークアウター　分離式。純正ショート加工 リアサス シャリー ダックス モンキー 車高短 4mini。感想としては純正ステム+オーリンズFGRTvs1098sステム改+純正オーリンズベースMUPO改遜色ありません。面倒なのでバラ売り考えてないです。PCX125/150/160(ABS•HYBRID•HEV)純正フォークSet。ZRX1200R サスペンション。そのまま使える状態かとは思います。■参考848 1098 1198フォークトップブリッジ53mmステム53mm1098s 1198sフォークトップブリッジ53mmステム56mmハンドルストッパーの位置全く違います（つまり1098と1098sは別フレーム）